IMF、消費税の減税回避を提言

　ニュースのタイトルで、「IMF、消費税の減税回避を提言　高市政権案には中立的評価」というのがあった。
　記事引用）国際通貨基金（IMF）は17日、日本経済に関する審査後の声明で、消費税減税は財政リスクを高めかねず「避けるべきだ」と提言した。物価高対策に関しても、時限的で、生活費上昇に苦しむ脆弱な世帯に限定した制度設計とするよう求めた。

　「IMF、消費税の減税回避を提言」という点が気になった。
　原文*での記載を確認した。
　*）Japan: Staff Concluding Statement of the 2026 Article IV Mission
February 17, 2026

＜原文からの引用と和訳＞
The authorities should avoid reducing the consumption tax, an untargeted measure that would erode fiscal space and add to fiscal risks. Support for vulnerable households and firms most affected by rising costs of living or large external shocks should be budget neutral, temporary, and targeted to these groups.
当局は、財政余地を蝕み、財政リスクを増大させる、的を絞らない消費税減税は避けるべきである。生活費の上昇や大規模な外的ショックの影響を最も受けやすい脆弱な世帯や企業への支援は、予算に中立的で、一時的なものであり、これらのグループに的を絞ったものでなければならない。

　単純に、「消費税の減税回避」ではなく、「的を絞らない消費税減税は避けるべきである」と言っている。ニュアンスが変わっている。
　また、ニュースでは紹介されていないが、よく話題になるプライマリーバランスについてG7で最小とのこと。こういうポジティブなことはニュース記事にしないのも変だ。
　The primary deficit of general government for 2025 is estimated to have been smaller than it was in 2019 before the pandemic, and among the smallest in the G7.
　2025年の一般政府基礎的財政収支（プライマリーバランス）の赤字は、パンデミック前の2019年よりも縮小し、G7諸国の中でも最小規模になると推定されている。
　
　そもそも。今回のIMFの「審査」とはどういうものかを確認してみると「IMF（国際通貨基金）のArticle IV Mission（4条協議）は、IMF協定第4条に基づき、IMFが通常年1回、加盟国の経済・金融状況を監視（サーベイランス）し、政策助言を行う包括的な定期協議です」となっている。 「審査」ではなく、助言ということであれば、これもニュアンスが違う。
　
　ニュースは、所詮全てを伝えることができないので、断片情報と記者の主観でできていることに注意する必要がある。
　

2/8衆院選の結果

・高市自民 予想を超える圧勝
　8日投開票の衆院選で、自民党は比例代表で大量の票を獲得しながら、比例名簿に登載した候補者が足りず、計14議席を他党へ譲る結果となった。自民圧勝の象徴的な現象となった。



　
・投票は、ハングルで書いていてもOK。
　投票所に表示された、投票対象の候補者名や党名をその通り書かなくても有効とするのは変だ。ローマ字や英語ではダメなら、ハングルもダメだ。
日本の議員を選ぶのに、なぜハングルでの投票を有効にするのか？



　NHKのチコちゃんは「ぼっーとしてんじゃねえよ！」と喚く。
　チコ＝CHIKO=CHINA & KOREA　
　→(CHINA & KOREAが日本人に向かって) 「ぼっーとしてんじゃねえよ！」という意味となっている。
　 ぼっーとしてるから、ハングルでの投票はOKという慣習が放置されているのだろう。
　
　
・戦争を起こさせない仕組み
　（ワシントン中央社）米下院は9日、「台湾保護法案」を賛成395、反対2の圧倒的多数で可決した。法案では、台湾の人々の安全や社会、経済制度が中国の行動によって脅かされた場合、米国は実施可能な最大限の範囲で、中国の代表を20カ国・地域（G20）や国際決済銀行（BIS）、金融安定理事会（FSB）といった国際金融の枠組み・組織から排除すべきだと明記した。
　法案は上院に送られる。上院での可決後、大統領の署名を経て成立する。
　
　H.R.1531 - PROTECT Taiwan Act
　Pressure Regulatory Organizations To End Chinese Threats to Taiwan Act or the PROTECT Taiwan Act
　

　教養としての金融危機　
　宮崎成人

　トランプ大統領が、アメリカ・ファーストを掲げて自国の産業を守ろうとしている。この本では、「各国が揃って自国第一主義に走ると、世界経済は全体として停滞していきます。」と書いており、これからは経済的な協調関係をうまく構築することで、日本が停滞に巻き込まれないようにしてほしいと思う。
　
　本からの引用：
　
　貯蓄投資バランス（日本ではISバランスとも呼ばれます）
　　経常収支＝（民間貯蓄−民間投資）＋（税−政府支出）
　
　この式の意味するところは、経常収支と、国内の「民間部門の貯蓄と投資の差」及び「政府部門の収支」の合計が等しくなるということです。
　例えばIMFは、経常収支赤字国に緊縮政策を求めますが、それはこの式に基づいて、民間投資と政府支出の双方を小さくして右辺をプラスにしようとしているわけです。
　
　
　債務返済に困った国は、なるべく自助努力でこのような対応を行いますが、自国だけではどうしようもなくなると、IMFの支援を求めることになります。IMFは融資の条件として、IMFの処方する政策（コンディショナリティー）を列記した「調整プログラム」に同意することを求めます。コンディショナリティーは通常の場合、財政・金融の引き締め政策（国内景気を減速させて輸入を減らす）と為替レートの切り下げ（輸出品の価格を下げて輸出競争力の回復を目指す）の組み合わせになります。また引き締めによって、通貨への信認を回復して、資本逃避を防ぐ効果も期待されます。
　IMFプログラムの実行は、借り主の信用リスクを下げるので、友好国、国際機関、民間投資家等が新規融資に応じるインセンティブとなります。換言すれば、新旧の債権者にとって、IMFと債務国がプログラムを組むことが債務返済の担保となるわけです。
　融資に加え、必要に応じて、返済期間の長期化といった債権債務契約の変更（債務のリストラ）が行われます。
　
　

　倒産体験　
　別冊宝島編集部　編

　2000年の本なので、不良債権処理の話がメインになっている。
　倒産に関するサポートをしている八起会の話を引用する。
　
　本からの引用：
　
　早起き、笑顔、素直、感謝、いい出会い。これは八起会の基本理念であると同時に、誰もができる再起の基本となる「八起五則」である。簡単なことばかりに見えるが、持続するとなるとなかなか難しいという。 「再起する人間が遅くまで寝ていては話にならんでしょう。人様よりも早めに起きて、処理できる仕事を済ませたり、じっくり考え事をするなど、やることはたくさんあるはずです。
　また、早起きする習慣をつけることで持続力や忍耐力がつくし、やがては気力も活力も生まれようというもの。
　笑顔、素直さ、感謝の心がない人には、人もよい運も寄ってきません。人間としての中身に自信があれば自然と笑顔があふれるし、相手の話に誠実に耳を傾ければ、物事の原則も見えてくる。だから理解も早いし、判断もすぐできる。そうしたら感謝する心が生まれるじゃないですか。人によって社会によって自分は生かされているんだと。その結果、いい出会いにも恵まれる。黙っていても向こうからやってきますよ。運が悪い、いい人間に恵まれない、などと言っているうちは、再起もおぼつかないし、現役経営者ならば倒産の前触れと自覚してほしいですね」
　
　私の知る限り、既成仏教教団は恐ろしいほど腐敗している。暴力団が、ここ数年、急速に法人税の支払いの意志なき経済団体と化していったように、仏教系の宗教法人もまた、法人税を支払わない営利企業に見事に変貌を遂げた。
　
　

日野自動車　制裁金支払で和解

　日野自動車は、排ガスなどの認証不正問題で、アメリカ当局と制裁金を支払うことで和解した。１２億ドル（約１９００億円）を支払うが、米国で予定するリコール関連費用と合わせると、負担額は約１５億ドルに上る見通し。
　さらに、５年間の保護観察処分となり、保護観察期間中は、米国への同社製ディーゼルエンジンの輸入が禁止される。
　
日野自動車：エンジン認証問題に関する当社及び当社米国子会社と米国当局との和解について　
　
　

豊田自動織機 認証不正

　豊田自動織機が認証に関する不正について、調査報告書が公開された。
　あるグループマネージャーの苦悩(�@)と上司である室長の受け取り(�A)を引用する。
　
　�@：　グループマネージャーは、2013 年 4 月 25 日、開発室の室長に対して、下記のメールを送信し、1KD エンジンの米国認証申請の進め方を相談した。
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
法規遵守で行くと 5/末 DF レポートは不可となり、認可が遅れ確実に LO に影響します。
203 ベンチが EPA 認証ベンチで、その他ベンチでのエミッション値は有効で無いという前提で。
LO 期日を遵守するのであれば、DF2700h のエミッション値ならびに DF 値確定に関して、
下記手段をとるしか対策はありませんが、SEA には耐えられないと思います。
◆ガスは 203 ベンチのダイレクトコンチで評価し、PM は PEMS の値を採用。
◆すべて 205 ベンチのエミッション値で代用
クロスで差は出ており DF 値を確定するには危険と思われます。
◆DF1、過去の経験を頼って 05W の DF 値を予測してレポート提出。
203 修復後、検証。
上記代替案に関しては、私の一存では決めかねますので、
連休明け２W 目くらいに HORIBA の最終回答が出た時点で方針を相談させて下さい。
個人的には、◆＋◆で対応したいと思います。
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
◆は文字化けにより判読不可

�A：　なお、室長は、エンジン事業部技術部長に対して、上記問題を報告・相談しなかった。
室長は、｢産業車両用エンジンの開発部門においては、上司に相談したところでどうせ『何とかしろ。』などと言われる雰囲気があり、技術部長に相談したとしても無駄であると半ば諦めていたため、技術部長に報告することはなかった。｣などと述べている。
　
豊田自動織機：特別調査委員会調査報告書（公表版）　
　
　

ダイハツ認証不正

　ダイハツが認証に関する不正について、調査報告書を公開した。排ガス燃費について気になったことをメモしておく。良いデータが取れれば、手段を選ばないという感じがする。認証制度をないがしろにしている。
　
　・低排出ガスの基準値を超える可能性があったので、慣らし走行後に、新品触媒に交換した。――試験条件の前提をぶち壊す行為。
　・排ガス燃費試験中に、排ガスが漏れて燃費値が良くなるようにテールパイプとサンプルチューブをつなぐボルトを緩めた。――姑息な手法。
　・認証試験以外にもチェックする仕組み*があったが、何を見て、どう判断していたのか。――ばらつきの範囲内と収めていれば問題は顕在化しないと思われる。
　*) 排出ガス・燃費規制については監査的な活動が行われている。具体的には、品質保証監理室が開発結果の妥当性を検証するため、確認試作車・認証試作車等の排出ガス・燃費を独自に測定し、諸元や各試験結果との乖離の有無等の確認を行うとともに、量産管理における排出ガス・燃費性能の測定結果のチェックを行っている。
　・報告書は、量産車の検査は範囲外にしているが、ダイハツとして、量産車でも同様のことが行われているか否かを追加説明すべきと思う。
　
ダイハツ：第三者委員会による調査報告書公表のお知らせ　
　
　

オドメータとエンジン　

　　
　平成9年製の日産セドリックを中古で購入した人が、購入時2500キロから上記のオドメータに達したことがNHKのニュースになっていた。
　ニュースの関心は、この後走行した場合のオドメータ表示がどうなるか？　だった。
　それも気にはなるが、記事を読んでいてへぇーと思ったのは、
　・トランスミッションは70万キロを超えた時の不具合で交換した。
　・エンジンは一度も交換していない。オーバーホールもしたことがない。
　――これは、VQ25エンジンの素性が良い証となっている。100万kmをエンジン無交換で走行できる車を作っている会社の製品に対して、使う側は安心感、信頼性をもつだろう。壊れない方が良いに決まっている。
　とはいえ、オーバークオリティなのかもしれない。適度に壊れて、部品、エンジン、車を換えてもらった方が儲かるはず。
　100万�q走行できるしっかりした車は作れるのだが、会社の方は
　”S＆P、日産の格付けを「BB＋」に引き下げ−ジャンク級に”(2023/03/07)
　という状態になってしまった。
　同じ月に、明暗を分けたニュースが流れた。
　

日野自動車による排出ガス、燃費不正　

　達成すれば減税対象となる燃費目標値に、大幅未達の状況であったことに対して、役員がその達成を強く求めた。その後、開発担当者らは、開発担当の専務、副社長に対し、目標を達成見込みであるという報告をした。そして、パワートレーン実験部が燃料流量計を操作して、見かけ上燃費目標を達成した。

日野：特別調査委員会による調査報告書

　三菱の燃費不正のときも、“性能実験部ができないことを｢できない｣と言うことが容易ではない組織になっていたこと”と指摘されていた。

三菱：燃費不正問題の概要

　これらの事例は、他社との競争にさらされる燃費開発の難しさを示している。
　できませんでした。商品価値が落ちます。仕方ないな。――誰も許してくれるわけがない。
　
　

　車いす車輪のスポーク破損
　
　たまたま車いすの車輪をチェックしていたら、スポークが外れているのを見つけた。
　車軸側に取り付けてあるスポークの首が無くなって、張力を失った状態になっていた。
　この破損は、片側の車輪だけで、2本のスポークに起きていた。
　放っておくと、車輪を支える力が偏って、次々とスポーク破損が起きるかもしれないと考えると、すぐに修理が必要だ。
　幸い、近くの自転車屋さんで修理してくれた。修理代2,970円。
　
　
　
　
　
　「スポークの首」は車輪中心にある車軸部（ハブ）のスポークをたばねる（フランジ）部分にひっかけて固定している。車輪が回転すると、スポークは引っ張られたり、縮んだりして絶えず力が加わる。したがって、使い続けている間に、金属疲労によりスポークが破損する。多分、一番ストレスがかかるのは、スポークの首。
　車輪は全てのスポークの均一な張力によって縦・横振れのない「ゆがみがない車輪」として成りたっているので、一本でも折れるとバランスが崩れてしまう。ひどいときは、グネグネとゆがんでしまうそうだ。
　

　駅のホームにある「くし状部材」
　
　しばらく電車に乗っていなかったので、気づかなかったことがある。
　JRの駅のホームに、車いす乗車をサポートするために、電車との隙間を狭める「くし状部材」が取り付けられている。
　電車とホームの隙間を小さくできれば、車いすの前輪が隙間にはまりこむリスクを下げることができる。
　一方で、「くし状部材」が出っ張りすぎると、電車と接触してしまうので、どのくらいの隙間にするのか判断が難しそうだ。
　とは言うものの、「くし状部材」はゴムで、車両走行方向には容易に可倒する柔軟な構造となってらしい。――工夫されている。
　
　
　

バリアフリーまち歩きMAP in 港区へ

　11コースのコースが紹介されている。港区は台地があるので、坂が多い。コースの地図に勾配3%以上、未満の表示があるのでコース検討の目安になる。最初は、平坦路が多い海寄沿いのコースがいいのではないか――新橋コース、港南コース、・台場コースあたり。
　

東京観光 バリアフリー情報ガイドへ

　30(以前は10）のコースが紹介されている。私の好みでいえば「コース5 東京」が良い。皇居東御苑内をマイペースで見学できる。天候が悪い時は、丸の内の商業施設を見て回れるから。
　

　森永卓郎　　　　　著書「長生き地獄」(2022年出版)より

　私が、フルタイムで働くのはあと5年だが、その後の暮らしにはまったく不安がない。 新型コロナウイルスのおかげで、思わぬ形で定年後のシミュレーションができたからだ。
　東京の事務所を処分して、埼玉の一拠点生活にする。人ごみから逃れ、おいしい空気とおいしい水と大地の恵みを受けながら、毎日忙しく農作業をして、博物館の展示を充実させ、私のコレクションに賛同してくれる仲間たちと交流する。そんな生活がいまから楽しみで仕方がない。
　
　畑から自宅に戻った私に妻が言った。「あんたがやっていることは、子どもとまったく同じだよね。博物館でおもちゃをさんざんいじって、戻ってきたと思ったら、今度は畑で泥んこ遊びじゃない」。妻の言うとおりだと思う。だが、いままでさんざん働いてきたのだから、老後は、少年時代に戻って、思い切り自由に生きても罰はあたらないだろう。
　
　

　86歳 人材派遣会社 CEAFOM（シーフォーム）社長

　「定年格差」の著者　郡山史郎氏
　
　＜引用＞
　私自身は70歳をとうに超えている。86歳になった今も、雨にも負けず、風にも負けず、コロナにも負けず、毎日電車に乗って通勤している。
　・・・
　定年までソニーで働き、定年後、紆余曲折あって人材紹介会社を興した。なぜ、畑違いの人材紹介業をはじめたのかというと、私自身が再就職に大変苦労をしたからだ。
　そのネックは、やはり年齢だった。
　「年齢で差別されることなく、働きたい人が働ける世の中にしよう」と意気込んで人材紹介業を考えついたのだが、私はすぐに現実を思い知らされることになった。いくらその仕事をする能力があっても、年齢を伝えたとたん断られる。
　ひどい場合は、履歴書の年齢を見ただけで門前払いされる。
　残念ながら、シニアの人材紹介をビジネスとして成立させることは難しい――そう判断した私は、個人的に定年退職者の再就職をサポートするようになった。その数は約5000人にのぼる。
　・・・
　私が仕事を終えるのは、午後4時頃だ。
　毎朝7時半には飯田橋のオフィスについて仕事をはじめる早朝出勤派であるため、終業も早めている。おかげでまだすいている電車に座って帰宅できる。
　家に帰ると、妻とささやかな料理を前に少しの水割りを傾ける。1本1000円程度のホワイトホース。これを10日間ほどかけてちびちびと飲む。1日100円だ。酒も弱くなっているから、シニアの生活は実にリーズナプルだ。
　そしてほっと一息つきながら、「よし。今日も1日無事に仕事を終えられたぞ」と多幸感と満足感にひたるのだ。
　
　

六十歳からの人生
曽野綾子

　誰でも一生に一つは他人を感動させる程度に書ける。それを続けられるかがポイント。普通は続けられないので、アマチュアの限界と著者は言う。
　
　＜引用＞
　
　人は自分の病気を語るのが好きだ。
　病気は、誰にとっても「私小説」なのだ。
　「私小説」というものは、たいていの人に書ける。
　貧乏な家に育って苦労した話、新しい家を建てるまでの苦労話、男に裏切られたうらみつらみの話、詐欺に遭った悔しさが忘れられない話、山の登頂をなし遂げた話、孫が生まれた話。
　たいていの人が、他人を感動させる程度に書ける。しかし、それがアマチュアの限界だとも言える。
　人は誰でも一生に一つはドラマを書けるが、それを続けるという作業は少し別のものだ。
　
　別の話）八十五歳の私は、まだ月に二百枚程度は書き、その間の片手間に、家事も夫の介護もする。つまり手早く手抜き料理を作り、いいかげんに夫の面倒も見ている、ということだ。
　

依願退職
高任和夫

　著者は、本を出版して「あんなに嬉しかったことは、生涯めったにない」と言いつつ、「小説を書くというのは、とてつもなく安い労働なのである。」としている。
　
　＜引用＞
　
　私はあのとき意地になって、地道に債権管理に苦闘する男たちの物語を書いたのだ。連載がなんとか終わると、出版社はありがたいことにそれを本にまとめてくれた。忘れもしない、八五年の十二月だった。あんなに嬉しかったことは、生涯めったにない。
　しかし、同時に、自分の本が書店に並ぶというのが、かくも気恥ずかしいものだとは知らなかった。平積みになった本をまともに見ることができないのである。なんだか自分をさらしているようでいやだった。
　ともかくも、書くのはもうコリゴリだと思った。消耗しきったのである。
　それでも、経済的に見返りがあればべつだったかもしれないが、一年半という長い間、休日をすべてつぶしてやるほどの報酬はなかった。小説を書くというのは、とてつもなく安い労働なのである。